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企业做网络货运线上运力资源池如何运营?

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-04-11  浏览次数:11
核心提示:目前线上化的基础是运力,流程线上化后发生交互最多的也是运力,而线上化运营的是否好的标志,就是看线上化的运力资源池的质量,

目前线上化的基础是运力,流程线上化后发生交互最多的也是运力,而线上化运营的是否好的标志,就是看线上化的运力资源池的质量,也是运力。运力资源池的概念最早在行业公开场合提出应该是在2010年,易流每年一届的运输透明峰会上,之后连着两年也都在探讨这个话题,同时提出了公有运力池和私有运力池的运营逻辑。私有运力池就是只被企业自身使用并且不对外发生公开和数据交换的运力资源,但是运力本身并不一定是归属企业的,其实就是指企业有史以来沉淀下来的和自己有过合作基础的运力信息。公有运力池就是除私有运力池之外的可以被企业所使用的都可以叫做共有运力池,在当年提出来的还没有这一块的平台产生,甚至产业互联网的平台思维和舆论还没有完全形成,其实这里的公有运力池及时平台化运力,可以被行业任何有需求的用户,调取使用的一个运力池。




共有运力池和私有运力池属于宏观概念,对线上运力资源池的理解是个非常高好的指引,两者最大的区别是在资源上,得是可以被随时调取的运力资源,才能叫做运力资源池。运力资源池的构建在好多车是以运力分层的方式进行的,将运力资源池分为六层,从浅到深依次是信息运力,活跃运力,交易运力,潜力运力,和稳定运力以及优质运力。前面三层属于是储备运力,后面三层属于交易的主力运力。


信息运力是指只有运力信息的运力,这个运力信息包括车型,车龄,驾龄和司机的年龄,籍贯以及司机的电话号码。当然有些运力信息可能还不够全,但是必须得有电话号码,而且必须得有车型,这两个是必备条件,否则连信息运力都不能算。




活跃运力是相对于有平台的企业,泛指活跃的注册运力,一般注册运力不会要求太多信息,好多车要求的是手机号和车型,有一个联系方式,有个车型好匹配对应的货源,甚至早起为了引流连车型都会去掉,只需要一个验证码就可以但是光注册不能算活跃运力,一定得是在APP的登录,查看货源,联系报价等,会有接几个维度,搭一个平台来筛选。

 
 
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