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物流行业打破瓶颈、提升效率,实现双循环物流大通道畅通

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-04-09  浏览次数:8
核心提示:经历过疫病后,中国的经济发展呈现出强劲的韧性。物流行业也有两个重要的倾向。物流流程——打破瓶颈,提高效率,实现双循环物流

经历过疫病后,中国的经济发展呈现出强劲的韧性。物流行业也有两个重要的倾向。


物流流程——打破瓶颈,提高效率,实现双循环物流大通道的开通。


物流供应链的安全与稳定正在成为重要的国家发展战略,物流行业迎来国家构建“通道+集线器+网络”的现代物流运用体系大局,形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展模式开始。在新结构中,实现双循环侧重于两个方面。




1.打开物理瓶颈:特别是物理枢纽、物理通道等重要节点的铁路、水路、公路综合运输能力。交通方式促进经济的不仅仅是道路,随着多维运输能力的增加,包括铁路、道路、水路等多维和这些交通方式之间的项目的连接。


实际上,2018年,国家提出建设六个物流枢纽网络,实现了物流通畅、降低成本和多式联运系统的发展。到2020年,新的22个物流枢纽的建设有助于京津冀、长三角和大湾三大区域内的循环、区域间的循环和协调发展。


据网络货运平台估算,这三个地区将在2028年前为45%的GDP增量和41%的人口增长做出贡献,在未来的重要性中确定未来供需市场的结构。


2.提高管理和物流效率:通过交通方式无缝的连接管理,推动交通工具的穿越效率的提高,特别是以铁水连运、公共铁路连运为代表的多式联运。为了优化这些运输结构,需要建立一个连接一体的全链交通物流体系和资源共享的数字化平台。


物流流程——扩大边界,满足客户和终端一体化服务需求。


1.以B端子为例:许多传统的B终端客户提出了多种服务需求。


在传统的生产线下存在物流定制服务的同时,业界出现了许多在线的一站式到端的一体化需求。网络货运平台将整合线上资源,提供线上交易、离线物流配送、技术服务、大数据分析及金融增值服务等,为传统产业注入新的活力。


2.以C端为例,疫病成为电商物流的新催化剂,进一步发展电商物流,企业的物流需求从传统的在线或离线下的单一结构,大幅度发展为从在线、离线到终端一体化的服务需求。




中国中产阶级的崛起和城市消费的升级促进了中高档产品、生鲜产品等细分行业的快速成长,消费者的快速生活节奏使他们追求最便利便利的消费方式,这也加剧了行业竞争模式,为物流企业打造消费者一体创造了化的服务需求。高要求。


物流企业如何应对新动向?


在新常态下,物流企业可以考虑从以下三个方面把握增长机遇。


1.网络升级,把握宏观机遇。


物流企业要把握国家战略的脉搏,进行网络升级,进一步完善物流企业的国内外服务网络,特别是在重点国家战略中出现的机会,就是建设“一带一路”、双循环发展的新结构和京津冀的共同发展、长江经济带发展、广东港澳海湾区建设、长江三角洲区域一体化发展、西部陆海新通道等。物流企业需要满足国内外服务网络,提供可靠性和优质跨境一体化的供应链服务。


2.优化战略,升级解决方案。


物流企业必须从单纯的物流服务提供商,战略性地向一站式供应链解决方案的合作伙伴升级。将货物流、商流、资金流一体化为客户提供端解决方案,与客户、供应商等生态系统内的多利关系者合作,建立一体化平台,升级服务,从而获得价值链的利益溢出。价格。




3.建立锻炼能力、智能物流系统。


随着新技术的快速发展和普及,国内物流企业已经基本完成了信息化改造。领军企业充分借助数字化变革和自动化投入的应用,不断巩固竞争优势。战胜未来的竞争,通过数字化来加深对客户的理解,重构客户的市场营销和管理,进一步构建创新产品和决策流程的智慧化物流。物流系统的不断发展和常态。


中国的物流行业到现在为止没有机会,也包含着挑战。在“新常态下”,物流企业必须抓住新的趋势,不断磨练自己的能力和解决办法,才能在大势中立于不败之地。

 
 
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