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谈谈网络货运企业运力资源池的构建与运营逻辑

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-04-03  浏览次数:8
核心提示:运力资源池这一概念是业界首次在公开场合提出的,2010年易流年一次运输透明峰会之后,经过两年的时间讨论了这个话题。同时,提出

运力资源池这一概念是业界首次在公开场合提出的,2010年易流年一次运输透明峰会之后,经过两年的时间讨论了这个话题。同时,提出了公有容量池和私有容量池的运营逻辑。


公有运力池和私有运力池的运营逻辑


我很理解私有运动力池。也就是说,这是只对企业自身使用,不会产生公开和数据相互作用的命运资源。但是,运动力本身并不一定是归属企业。




公有运力池能够更好地理解的是,可以被私有运力池以外的企业利用的是公有运力池。这是当时提交时还没有专门制作这个区块的平台,当时产业互联网平台的思维和舆论还没有完全形成。有需求的用户在哪里调整使用?


公有运力池和私有运力池属于宏观概念,线上对运行力资源池的理解是非常好的导向,两者最大的区别是资源上,是随时可以供应的运力资源,可以称为运力资源池。


怎么构筑容量的游泳池?


命运资源池的构筑是以运气阶层的方式进行的,将命运资源池分成6个层,从浅到深依次是信息的运转力、活跃的运转力、交易的运转力、潜在力的运转力、稳定的运命力、优良的运运运力。前三层运势属于储备运势,后三层运势属于交易主力运势。


首先,信息的运势、活跃的运势、交易的运:


・信息搬运力


正如名字所示,这是只有命运信息的命运力。这个运动力信息中包含了车辆、车辆年龄、驾驶年龄、司机的年龄、出生地以及司机的电话号码。当然,命运信息可能不充分,但是需要电话号码。而且,需要车种。这两个需要条件。


・活跃的运力


活动的运动力是指对有平台的企业,活跃的注册运动力。一般的登录运气不要求太多的信息。很多车要求手机号码和车种。但是,只注册不能计算活动的功率。有APP的登录、商品来源的确认、报价的联络等几个次元。


・交易运力


所谓交易运力,就是和企业合作过的运力。根据合作次数,可以分等级处理。必须要有交易运势的信息。不那样做的话,很多企业很难。很多汽车和很多企业合作着。丢失的话,连手机号码都丢失了。显然工作和最终数据收集是分离的。没有记录信息的情况下也会变成常态。


信息的运输力、活跃的运输力、交易的运输力都是储备的运输力,通过运营方式将这些运输力通过成交方式逐渐形成主力的运输力。需要注意的是,主力的运势一定是全部成交的运气势力。或者基于一个可靠的企业签下了明确的合作运势。


主力的运动力除了上述静态信息,即基于车辆驾驶证、驾驶执照、身份证等基础静态信息,根据行为信息进行分级和运营。输了合作情况,包括发票情况等。


进一步谈谈潜在力、稳定运、优质运势。




・潜力


所谓潜在力量的运气,就是具备活跃性,而且历史性的成交状况稳定,没有出现特别明亮的地方。但是,在异常情况下没有运气,没有活跃性和异常是潜在力的必要条件。


· 稳定运力


稳定运动力除了具备潜在力运动力的必要条件外,还必须具备硬度的指标。那个是每月的产量。这个值也是动态的,不是固定的。根据企业对运动力运营的不同阶段,在系统中进行调整即可。因为线路的发车量很好,所以稳定的运命力每个月的产量数值是5,也就是说至少每个月有5个运单的运命力,才能算是稳定的运命力。但是,西南线的这个值是2,所以这是基于企业的阶段和特定线路的运营状况,并且是动态的。


· 优质运力


优秀的运气是在潜力和稳定的运势的基础上形成的,除了具备前面的条件外,还将重点放在运营品质和用户评价上。这两者是双向共存的方式。基本上根据企业的状况设定综合评分的模型。达到这个分数的话,会成为优质的运气。


在线运营能力资源池的构建逻辑需要系统支持,很多企业需要定制。构建逻辑是基本。我看今后怎么运营。


运气资源池怎么运营?


运力资源池的运营有两个技术点,一个是阶层的运营,第二个是运营错配。


分级运营


分级运营就是指运力在这六层的转换,而且应该是动态转换,基于不同阶段和不同线路对不同层级做相应的配置改变,最终结果就是运力在层级间流转,当然,任何时候任何运力在系统中只有一个层级的所属。这样就能让运力流动起来,可以升级,也会因为合作情况的变化可以降级。


不匹配的运营


这个错误的分配并不是意味着错误的整合,这个运营主要需要对潜力、稳定运力、优质运力三个层的主力运力导入一个概念。也就是说,是货源的阶层。指运输需求。可以简单地分成三种。




那怎么弄错呢?我们以运气的角度接线对待,潜力只能做临时的需要,稳定的运势只能做临时的需要和稳定的需求,优质的运势可以符合这三种需求。运营状况的运气资源池是一个在线化的运气资源池。


总结


运气资源池的很多企业都认为自己有一个很大的力量资源池。如果只是静态信息的话,只能叫运气池。我认为不计算资源,一定要进行完整的运营,才能成为资源池。


网络货物运输推进行业在线化,在线化的运输力资源池成为在线化运营的基础,“如何构建属于企业的在线化运输力资源池,持续运营”,网络运输企业应重视系统应当是兼容的重点。

 
 
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