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运价为何这么低,怎么摆脱低价货?采访了3个人,他们都这样说…

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-03-31  浏览次数:3
核心提示:“运费太低的整车货,让他上不了网,达不到一公里的运费,让他登不上去,自动停登。”“配货软件不会这样对货主的……”“那就让

“运费太低的整车货,让他上不了网,达不到一公里的运费,让他登不上去,自动停登。”


“配货软件不会这样对货主的……”


“那就让司机自生自灭吧!”


对话框弹出这条信息,我看了半天不知道回什么。退出微信,心里很难受,不知道怎么安慰他。



聊天记录


这是我和一个卡友的闲聊。这个春天开始,他就一直给我说今年的运价不行。9.6米车的货,网上看到的都是3~4块钱的。拉上货,就是亏本跑,为货主做慈善。


一个货源,七八个信息部重复发。谷贱伤农,运价低伤卡车人的心呐。网上层出不穷的低价货,点燃了卡友心中憋屈的怒火。


但是发泄情绪,不想办法也是空谈。


运价为何这么低,怎么摆脱低价货?

带着这个问题,我问了行业内的几个朋友。


小A,物流公司员工


“配货软件上给的价格会越来越低”小A缓缓地说出来,“我们基本上都是找熟悉的司机拉货。只有价格不好的货,才会在配货软件上找司机。也只有需要找活的司机,才会接这样的单子。就是回程车。”


物流企业年年都喊“降本增效”降本,降低什么成本?工人成本、物流成本、司机运输成本都是降低的目标。之所以这样,企业报价,年年往下压。物流公司想要竞争,只能报价低。




老邢,从业十年货车司机


老邢刚刚把他的13.5米平板挂处理掉。定了一台高栏。平板的生意没了,高栏货源多一些。


说起运价,老邢咂咂嘴:“没有永远的朋友,只有永远的利益。找熟人一样,另一边价格更低,他会找谁拉?”


他说:“现在老板相信物流,从前我认识的一些老板,他们现在都和物流合作,司机报价没有物流报价低。”现在稳定货源也受到低价竞争的影响。也许只有更优质的服务、更好的协作才能提高司机的竞争力。


老邢的话,从另一个角度印证了小A的话,我们来看看信息部老板是什么看法。




图姐,卡嫂,却有另一个身份“信息部老板”


她认为:价格低是没法靠个人来解决的。行业门槛低,零首付,贷款车一茬一茬的,都打着自己的算盘。现在这种竞争,只能淘汰掉那些不懂行,盲目入行的人。




运价无法统一,但是对司机的保障要有。有关部门该管还是要管。


滴滴打车,有超时等待费。货车司机被货主压车,想要压车费太难。因为压车造成的纠纷太多了,司机流泪又流血。在形成垄断的配货软件上,把压车费提前写进运输合同中,保障司机权益,是不是能减少很多纠纷?

 
 
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