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京东物流上市在即,曾经的拖累,如今的骄傲

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-03-22  浏览次数:11
核心提示:电商平台全赛道竞争开始京东物流要上市了。中国的快递行业似乎永远不乏“搅局者”。从三通一达崛起,到菜鸟网络的野心越来越大,

电商平台全赛道竞争开始


京东物流要上市了。


中国的快递行业似乎永远不乏“搅局者”。从三通一达崛起,到菜鸟网络的野心越来越大,从极兔掀起价格战,再到顺丰进入电商件。中国电商快递之争永远看不到终点。数年前,在京东的体系中,物流曾经一度是最大的负担。因为那个时候,京东在物流仓储的投入,见效很慢,甚至还拖累了业绩。在那个年代,京东的物流业务还仅仅是京东的物流。当时,谁也不会想到刘强东今天的“野心”。


还记得,2007年,刘强东不顾众人反对,一意孤行选择自建物流,从此一亏就是十几年。2019年刘强东一封内部信表示,京东物流自建立起已经连续亏损了12年,2018年一年亏损达到了23亿元,如果加上内部结算,2018年亏损额高达28亿元。因此,沉重的京东物流不得不从京东体系中剥离出来。一方面,京东物流从服务京东商城已经拓展至第三方卖家,服务于网易严选、小米有品等社交电商平台,已经具备了融资的能力;另一方面,京东也需要通过剥离亏损的物流业务,提升自己在资本市场的影响力。事实上,近观京东物流近两年来的动作,都在有意扩张自己的商业版图,涉足的每一个领域都弥补京东物流在物流领域的短板。


持续的付出是有回报的,终于京东物流在近几年看到了成绩,在“多快好省”四个维度中,京东树立了自己的口碑,211限时达的时效塑造了新的用户体验,提升了京东的品牌度。从此,京东物流便成为了京东平台用户的刚需,也成了刘强东的又一张王牌。


毫不夸张的说,京东物流是普通消费者对京东产生好感的最快途径,就连以前不怎么在网上买东西的父母都知道,想要最快速度拿到东西,就选京东自营的产品。


成绩优异的学生总不缺乏话题,目前为止,京东物流被传上市不止4次了,每次被传得沸沸扬扬的时候官方都会下场亲自辟谣,然而2月16日,京东物流宣布正式向港交所提交招股申请,为传言画上句点。



在三通一达争天下的当下,每次提到哪家快递服务最好,大家心中不约而同的都会想到京东和顺丰,自从京东物流独立运营以来,关于两家公司的话题就没有断过,因为两家都采取直营模式,面向的都是高端用户,快递费用不相上下。2017年,物流业务被京东拆出来独立运营,而在独立之前就已经以品牌化运营的方式,面向社会开放C端快递业务,成为商业化运作的全行业物流服务平台。


独立运营以后,京东物流为社会商家提供了包括仓储、运输、配送、客服、售后在内的,可组合的线上线下、全渠道、一体化的供应链服务。根据招股书来显示,2018年、2019年、2020年前三季度,京东物流的收入分别为379亿元、498亿元、495亿元。2019年和2020年前三季度的收入增速分别是31.6%、43.2%。净亏损也从2018年的28亿元,下降至2019年的22亿元,再到2020年前三季度的1170万元,扭亏为盈指日可待。



但收入增加的同时,京东的营业成本也在同步增长,财报显示,2020年前三季度营业成本相比上年同期增长了39.4%,从316亿元增长至441亿元,这部分成本属于固定成本,主要由员工福利开支、外包成本、租金成本等组成,很难有太大的下降空间。


近些年,物流从业人员工资上升较快,对劳动密集型的物流企业影响较大。同时土地、房租在一些大中城市上涨较快,给企业带来较大压力。另一方面,从某种意义上讲,快递行业也是一种周期性行业。一个阶段内,需要投入巨资抢占市场先机,然后才有机会成为市场的引领者,受疫情影响,近几年各大快递公司的财报都不怎么理想。



年前价格战打的几乎所有人都没了半条命。国内激烈的竞争下,必须要以强大的资本为后盾才能健康运行,这或许是京东物流上市的直接原因,也正是京东的优势所在。2020年以来,受到疫情及拼多多等电商下沉趋势的催化,快递业增速平均在30%以上,一次又一次创造了中国快递发展史的新纪录。



图截于西南证券


作为京东“三驾马车”之一的京东物流,一直以来都对京东有着特殊的意义。自建物流模式太重、投入太大,为了商品能够迅速达到消费者手上,京东物流不得不进行全网布局。有数据显示,在物流和仓库上十几年来京东砸了1000多亿,刘强东都在公开场合表示,融资70%将用于物流体系建设。


现在的京东物流不靠京东


也可以把自己养活的很好


尽管在2020年上半年受疫情影响,整个物流行业受到较大冲击,但由于京东物流在疫情期间出色的表现,京东物流2020年的增速甚至还要高于往年。



与传统快递公司核心业务围绕揽收、运输、配送所不同,京东物流的大部分业务均围绕自营仓储及仓配相关服务。按客户类别,京东物流的收入可以将其分成两大块:一体化供应链客户服务收入、其他客户收入。其中,一体化供应链服务包括快递、整车运输、最后一公里、仓储、上门安装和售后等。



招股书显示,一体化供应链客户的收入,在京东物流总收入中的占比一直超过七成,而且其收入增速在持续提升。2018年、2019年分别贡献营收265亿、307亿,分别占“一体化供应链服务”收入的77.8%、73.3%;2020年前三季度,京东集团贡献“一体化”收入281亿,占该类收入的73.2%。


2020年,京东物流服务的企业客户数超过19万个,其一体化供应链解决方案覆盖了快消、服装、家电、家具、3C、汽车、生鲜等多个行业,类似于安利、雀巢、小米、斯凯奇、蒙牛这样的一体化供应链深度服务客户,数量已经达到4.6万家。


对京东物流来说,其业务的成功部分取决于是否以成本效益的方式吸引并留住客户。虽说重仓带来的成本压力无法避免,但以储代运也不是没有好处,想想你的一部分东西都放在京东的仓库里,可以更好的牵制供应商,只要卖不出去就拿不到货款。


好比你压了几个亿的货在京东的仓库里,遇上双十一怎么站队还用说吗?而且囤货在客观上给供应商制造资金压力,有机会将他们转化为京东供应链金融的用户。


目前,京东物流90%的订单可以当日达或次日达,60%的订单211限时达:用户在晚上11点前下单,第二天下午3点前收到货,或是中午11点前下订单,当天收货。



而在配送网络方面,京东物流主要由自有配送团队、配送站、服务站点击自提柜组成,提供送货上门服务及自提服务,以满足不同消费者的需求。截至2020年底,京东物流拥有一支逾19万自有配送人员的团队,同时与达达合作,物流员工超过25万。


只不过,体态越大,随之显现出来的短板也就越明显,与顺丰相比,京东虽说服务和速度上正在慢慢追赶,运输能力上还是有欠缺,截至2020年末,京东物流自营运输车队拥有7500辆卡车及其它车辆,顺丰拥有10万辆干线/支线运输车辆,4.3万辆末端收派车辆。航空更是顺丰的强项,截至2019年末拥有58架自营全货机、13架租赁全货机,执行航线73条,全货机加散航总计航空线路2102条。


传统快递行业主要做快递收发的业务,最核心的就是干(干线运输)+配(末端配送),目前京东物流拥有的620条航空货运航线大部分来自刚收购的跨越速运。



除此之外,京东上面的自营和第三方商家服务差距比较大。就我自己使用情况来看,凡是用了京东物流和第三方物流的服务可以说是千差万别,客户反馈解决速度和沟通效率也不同,因此经常有人吐槽,说京东物流只有搭配京东自营的产品才能真正体会到其精髓,未收到的商品取消订单物流方面能第一时间处理拦截,派送中的订单能看到派件员实时位置,中大件跟快递小哥说都会给送上楼。


截至2019年末,京东平台第三方卖家超过27万户,只有4万户选择“一体化服务”。大家之所以对于一体化比较投鼠忌器,还是不想自己的货钱都攥在京东手里。


因此,为了吸引着部分用户,众邮应运而生。众邮是京东物流定位于高性价比、专注下沉市场、主攻小件电商包裹的品牌,采取加盟制,试图从通达系手中抢生意。大数据时代,谁也不想肥水流入外人田,这也是京东物流推出加盟制众邮品牌的根本原因。


此前京东数科已经提交上市申请,京东健康已经上市,京东投资并占大股的达达也已经上市。如若此次京东物流上市成功,这将是刘强东即将收获的第4个IPO。


物流领域的资本游戏运作中,每一位选手都怕掉队,可以预见的是,未来,京东物流将会加入以大数据、人工智能为代表的科技实力。从今年招股书看,京东物流科技投入比例高,但是科技成果在仓储运输配送等环节的应用与成果投入不符。


虽然从独立开始,京东物流就一直在极力否认顺丰是其竞争对手。但是在实际业务中,双方在个人快递、生鲜、冷链等领域的竞争不可避免。粮草和弹药都是决定战争的关键因素,未来,京东还需要更大的力度来提升其市场份额和规模。毕竟,想要发掘更多电商以外的市场,软实力已成竞争不可或缺的一环。


曾经刘强东在接受采访的时候表示:未来物流行业只有京东和顺丰会胜出,其它的小物流公司会全部倒闭。如今,国内物流业发展到现在,虽并未完全验证刘强东的话,但是快递业的拐点即将出现。像之前的全峰快递、国通的倒下就是最好的证明。


只是,江湖之大,没有谁敢说自己可以一直独秀。就在京东物流递交IPO招股书之前,阿里也继续着它在快递领域的拓展。2月8日,申通快递发布公告,公司股东分立暨权益变动完成后,阿里通过上海德峨间接持有申通快递股份比例为25.00%。


尽管京东物流在外界口碑极佳,但与顺丰、中通等老牌物流企业相比,京东物流无论是收入、业务量等,都有不小的差距。仅从营收而言,2017年京东物流对外透露年收入接近300亿元之时,顺丰半年营收就达到了该规模;2020年前三季度京东的物流及其他服务收入258亿元,顺丰已经实现破千亿营收。而中通快递2020年实现了170亿票的业务总量,市场份额扩大至20.8%,占据市场规模第一。


未来的竞争


将会更激烈


相比于目前市场上其他竞争对手而言,京东物流需要的是持续性增长和规模化效应,另一边,随着顺丰、京东的逐渐壮大,马云也不会坐视不管,未来,更大市场份额占比以及规模化效应势必将成为京东物流未来发展的关键落脚点,战争只会疯狂。

 
 
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