标王 热搜:
 
当前位置: 资讯云齐网 » 同城互联

成就跨境时代,重塑未来物流—京东集团副总裁毛顿

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-03-21  浏览次数:9
核心提示:电商中国·浙江杭州——2020电博会、数交会、浙交会现已圆满落下帷幕。本届电商年度盛会邀请了著名经济学家、数字经济领袖、行业

电商中国·浙江杭州——2020电博会、数交会、浙交会现已圆满落下帷幕。本届电商年度盛会邀请了著名经济学家、数字经济领袖、行业龙头大咖等重量级嘉宾,立足全球视野,从服务国家战略和杭州城市高质量发展的全局高度把脉经济趋势,深入探讨新时代背景下的电商发展及电商生态体系的进一步重构。


为启迪新思想、引领新发展,我们将推出【电商新时代】栏目,陆续为大家带来各位嘉宾的精彩分享,请持续关注“EBE电博会”。【电商新时代】第七期,将带来京东集团副总裁、京东国际业务部国际物流副总裁毛顿的精彩分享。



非常感谢今天有这个机会来到这场电商盛会,跟大家分享一下物流方面的内容。其实我以前是从事电子行业的,对物流并不太了解,以为就是一个很传统的领域。但在实际接触过后发现,这背后有很多不为人知的内容。


发展到今天,我们有很多领域可以拓展,那为什么要选择物流这个领域?此外,为什么现如今中国的电商在世界都处于领跑位置?其实根本的原因就是中国的物流极其发达。


中国的物流发达依托于中国的基础设施发达,那我们今天要探讨的话题就是物流要怎么样匹配未来的电商发展。


01


跨境电商快速发展的背后


要想富先修路,这是中国人民耳熟能详的一句话。对于国际上这么多的跨境电商来说,我认为只有一家企业真正理解了这件事,这家企业就是亚马逊。


在了解了亚马逊的商业模式后,我们总结了几点。第一个就是数据驱动,这个大家都好理解。但亚马逊还有另外几个不为人知的成功因素,其中有一个很重要,就是SBA仓。


据我们内部的评估,亚马逊拥有全世界数一数二的顶尖仓的管理。亚马逊对于仓的管理,整个内部的调度,还有配送的衔接,包括整个的协同都是全世界领先的。用过SBA仓的都知道其费用是非常高的,因此这也是很多跨境电商缺少的东西。



另外跨境电商的物流不像国内物流那样是比较简单的体系,因为涉及到不同的国家,要海运、空运、铁路运,甚至还有组合运,还有报关等等,非常复杂。这里面还包括汇率的影响,还有理赔等。


因此,整个跨境电商听起来虽然是个简单的词,但全链条是非常复杂的。最主要的原因还是要因为跨越了几十个国家,涉及不同的外汇、币种,这背后有很多技术机理在。基本这些领域对于跨境电商来说都是必不可少的,包括对物流的设计,还有国内的运输,包括报关、增值,还有全球的海外仓。


我们在经过这么多年的摸索后,目前在国内,京东物流已经拥有非常丰富的经验,例如整个京东商城自己的超大规模的自有物流配送,还有像对商家的管理,我们已经总结出可以适配各种情况的解决方案,包括协助商家进行国内揽收、清关,放到海外的转运仓,转运仓之后可以进来,亚马逊也可以额进我们自己的海外仓。



像我们在整个海外的布局中,美国是跨境电商最大的海外单品类市场。亚马逊成功的很重要的原因,也包括这一点,所以它的市场空间足够大,能够养得起来中国的卖家。


02


京东物流全链条


针对海外物流市场,其实我们做了很多。比如我们在美国也有自己管理的海外仓,同时我们还跟UPS有合作。我们在美国的落地只靠UPS,与美国最大的本地货运配送有着非常好的合作关系。


同时,我们将全链条打通。包括像海外清关,在8月的时候我们就与荷兰的海关机构进行了沟通。现在欧盟的海关清关,看似简单的流程其实非常复杂,目前欧盟也开始采取类似国内的清关方式,通过电子清关来做更完善的清关,这一块目前我们就在与他们做配合。



同时在很多运输类产品上,我们也下了很大的功夫。海运方面,京东和中远拥有合资的企业,我们可以使用COSCO所有的海运产品,并且我们是其订舱代理。此外,我们还跟MSK签订了长期合作协议,并且成为了马士基中国区的订舱代理。



空运方面,我们跟世界很多航空公司都有比较好的合作。我们的仓位非常丰富,包括在中欧、中美的专线,我们都拥有自己的运输能力。这些东西非常传统,但都是非常基础且重要的领域。



然后在铁路方面,我前不久刚从呼和浩特回来,参加了满洲里政府与京东在呼和浩特的签约,京东和满洲里口岸达成合作,京东帮助他们搭建一个跨中欧的铁路专线平台。我去了之后才知道,在整个中欧的贸易量里面,28%的贸易量是从满洲里运输出去的。中俄的很多业务量也都是从满洲里出去的,而且现在由于“一带一路”的牵引,通过铁路到达欧洲最多只需要7天。



为什么说这个时间如此重要呢?因为这意味着很多对时效性要求没那么高的品类,比如家具、电器这些品牌,很可能就有更便捷的跨境链路可以打通,因此聚焦这一块目前我们也在发力。


在物流这个领域来讲,我们在打通中美的海运、空运,中欧的海运、空运,包括“一带一路”的铁路运,因为我们想给中国的跨境卖家,或者从事进出口贸易的外贸企业,提供一站式的国际物流相关的配套服务。


这个服务实际上不仅仅是一个资源的聚合,更多的是打造了大家对于品牌的信赖。尤其是京东在海外拥有很多仓,像我们的美国海外仓都是京东自有品牌管理的,我们拥有非常发达的管理系统,非常专业的管理方式,可以提供较高标准的相关服务。


03


京东海外产品地图


在这里为大家简单介绍一下京东海外产品地图。我们现在已经启动了在美国、欧洲、马来西亚、越南,以及泰国等一些国家的布局。



比如在美国,一年前我们正式的京东自营仓便已经开起来了。其实国内一些跨境的=卖家,他们在美国也有一些自有的仓库的管理,他们与京东自营仓有什么区别呢?举个例子,受疫情影响,美国爆仓情况严重,对于那些卖家的自有仓来说,只要超出百分之六七十,就会出现丢货情况。


但京东自营仓即使上到百分之一百二十几,我们也可以进行有效的管理。这些看似很基础的管理,是京东在过去20年间,在整个中国积累下来的物流以及电商的经验发挥的巨大作用。


前段时间我们在法兰克福准备开新仓,那边的同事跟我说了很多仓库的要求,结果我们团队判断这个仓无法达到标准。为什么呢?因为这个仓的水泥拼缝弯度超过了0.2毫米。


为什么宽度超过0.2毫米就不行?因为超过这个标准之后就会影响到无人机的精准度以及配送时效。这些其实都是不为人知的细节,看似简单,但背后的很多东西是非常考验我们的。



截至目前,我们已经把在波兰、德国、法兰克福、荷兰、英国等大部分欧洲的仓网搭建好了,做这个工作有什么好处呢?大家将如何进行协同?


将来如果大家要在欧洲做电商,包括B2B,当你的货到了我们这种高度发达的仓网,就会为你进行动态配货。相当于说你有一万台手机送到了欧洲,那该如何分配呢?我们就会在这方面给大家提供基础的参考意见,我们会告诉你如何配货可能会产生更大的效益。


我们的仓网是一个高质量的、高效益的,高安全性的仓网,也正因如此,当我们在海外与当地的大企业沟通仓网时,他们都非常认可,包括第一大零售企业。


在疫情期间,全球电商线上增量飞速高涨,整个仓立刻就满足不了线上的要求。为了帮助这些跨境电商企业,京东在这期间做了很多努力,包括如何提升我们仓网的技术、能力等等。



这些看似普通的东西,其实背后折射出来的是京东的技术积累和经验积累,还有运营能力的积累。我们希望通过在各方面的推进,能够帮助千千万万的跨界电商企业,还有海外的B2B企业。


就我们目前定的计划来说,未来一年半以内,我们准备把京东自己的仓储管理,推向全球40多个国家,让中国海量的供应链企业,在走向海外的过程中,能够拥有高品质的、全链路的,涵盖电商各方面的服务能力。


进而我们会在这个能力之上构建更多的增幅服务能力,帮助中国企业在跨境电商这个市场上拥有更多的机会!

 
 
[ 资讯搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报 ]  [ 关闭窗口 ]

 

 
推荐图文
推荐资讯
点击排行
 
网站地图 | 你好 | 联系方式 | 关于我们 | 使用协议 | 版权隐私 | 排名推广 | 切换城市 | 广告服务 | 积分换礼 | 网站留言 | RSS订阅
Powered by DESTOON